반응형 시운전2 조선소 대형엔진 국내생산으로 경쟁력 우위 & 국내.외 조선사에 공급 수백 톤 엔진이 배 안으로 들어가는 순간, 조선소 메카닉이 숨죽이는 이유자동차 엔진은 수백 킬로그램이면 충분합니다.그런데 대양을 건너는 대형 선박의 엔진은 무게만 수백 톤, 높이는 건물 몇 층에 이릅니다.이 거대한 심장을 좁은 기관실 안에 오차 없이 앉히는 일, 22년째 조선소 메카닉으로 일하는 제가 지금도 가장 설레는 작업입니다. 국내에서 엔진이 개발됐고 풀가동 생산으로 국내. 외에 수출로 세계적 경쟁우위에 있게 됐다1. 설치는 들기 전에 이미 절반이 끝난다엔진이 들어오기 전, 그 블럭에서 일을 진행되던 현장 인력들은 철수하고 다른 블록으로 이동하고 현장은 먼저 자리를 준비합니다. 기관실 배치 도면을 검토하고, 엔진을 받칠 기초 구조물의 높이와 수평을 확인하고, 크레인 인양 경로까지 미리 그려 둡.. 2026. 10. 10. 초대형 선박의 태생 과정 제목 2 조선소의 선박 제작 과정: 협업의 힘, 단계별 공정, 본청&협력사 근로자들 협업 조선소에서 배 한 척이 만들어지는 과정 (원청·협력사 역할 분담부터 시운전까지, 22년 차 현직자가 정리)배 한 척은 한 사람의 손으로 만들어지지 않습니다. 원청 정직원과 협력사 직원, 그리고 외국인 근로자까지 수천 명이 각자의 자리에서 맡은 일을 해내야 비로소 300m가 넘는 초대형 선박이 바다로 나갑니다. 22년째 조선소 현장에서 일하고 있는 메카닉으로서, 배가 만들어지는 과정을 현장의 눈으로 쉽게 풀어 보겠습니다.(제가 근무하는 조선소 기준이며, 회사와 선종에 따라 차이가 있을 수 있습니다.)1. 역할 분담 단계별 제조공정1. 원청과 협력사, 누가 어떤 일을 할까?조선소의 일은 크게 원청 정직원과 협력사 직원.. 2026. 9. 29. 이전 1 다음 반응형
